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高铁辐射严重易引发女性不孕?专家:纯属无稽之谈

2019-08-12 点击:897

  07:20:43生活报

  近日一篇精彩的文章出现在网上

《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》

这篇文章充满了“耸人听闻”的独家新闻。

“坐高铁=X射线”

“赛道附近的动物很瘦”

“女乘务员的不孕率急剧上升”

引起很多网友关注

让通勤者和准妈妈问问

高铁有辐射吗?

频繁骑行会对身体产生影响吗?

提前高能量警告

↓↓↓请阅读+ forward认真

你敢用手机吗?

众所周知,在有电的地方有辐射。辐射在普通火车和地铁中很常见。手机和剃须刀发出辐射,太阳光也发出辐射。只要辐射在安全值范围内,就不会影响人。那么,这个安全价值是多少?

国际非电离辐射防护委员会规定,高速铁路产生的磁场辐射安全标准低于100微特斯拉(磁感应单元),电场辐射安全标准低于5千伏/米。

北京局集团的专业人员专门测量了高铁车辆的电场辐射并公开测量了数据,即一等车,二等车,汽车关节,驾驶室等。不同型号,电场辐射值分布在0.011 - 0.021 kV/m。

找出数据并不难。

来自中国高速铁路的电磁辐射量

远低于国际标准

不可能对人体造成伤害

最讨厌的是废话。

文章《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》还提到了德日高铁用于辐射防护的所谓“黑技术”。例如,“日本在原硼酸玻璃溶液中使用特殊玻璃:35%碳钢和5%氧化铅。”

“这种说法完全是胡说八道。”中国汽车专家蒋力表示,无论是日本新干线,法国TGV,德国ICE等,还是日常大型建筑玻璃,汽车玻璃等领域,侧窗玻璃的使用成分(包括中国的高铁)是普通的高硼硅玻璃,其主要成分是氧化硅,氧化钠,氧化钙,氧化镁和氧化铝。

“一般来说,辐射防护指的是吸收高能射线的物质,如X射线和伽马射线。”姜力说,对于玻璃来说,只有核工业这样的特殊领域。有必要隔离辐射源或处理核工业废渣等,然后需要做辐射防护。目前的方法是在玻璃组分中加入一些稀土元素,这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线。运行中的高速铁路产生低频电磁辐射,这是非电离辐射,与高能射线不相容。

《城市轨道交通研究》该杂志的主编兼同济大学教授孙章也驳斥了这一传闻。 “在中国高速铁路上运行的列车通常使用25,000伏特和50赫兹的交流电。”孙章说,相应地,高速铁路的高压电力设备将在这个频率范围内辐射电场和磁场。低频电磁辐射“完全不同于X射线的电离辐射。因此,在线文章中的”坐高铁=X射线“这句话纯属误导。

中学化学老师在哭。

《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》还说,“法国TGV技术在隔室的底部和顶部放置了一个250毫米的硫化铅屏障,以控制辐射的总量.”姜力说,从化学常识来看,硫化铅有毒。它被高温分解产生有毒的硫化物烟雾,如硫化氢,硫氧化物和氧化铅。如果有泄漏,您需要戴防毒面具和化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物质的要求极高。如何将硫化铅用作屏障?

虽然中国高速铁路的电磁辐射量远低于国际标准,但设计师采取了哪些措施来减少辐射?

“高铁车内的电磁辐射主要来自汽车底部的牵引电机。实际上,阻挡电磁辐射并不困难。金属板可以工作。”蒋力透露,国产高铁车的金属外壳对电磁辐射有一定的屏蔽作用。汽车座椅下方的厚金属板也可以有效地阻挡来自牵引电动机的电磁辐射。

在听完专家教科书的传闻后,你已经解决了你的疑虑吗?事实上,早在2013年和2014年,炒作中就有一个营销号码《当心!高铁的危害,未成年人少坐》,除了标题略有变化外,几乎与《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》相同。

小编想说,为了广泛传播并引起恐慌,网上谣言往往接近日常生活,隐藏在“科学”外衣中的信息,欺骗缺乏基本科学常识的读者,并抓住他们是确信他们有我不理解的专业事物的心理,但似乎有道理。

请提醒您的朋友

不要传播未经验证的网络信息

不知道,不相信,不说谣

最近在网络上出现了一篇精彩的文章

《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》

这篇文章充满了“耸人听闻”的独家新闻。

“坐高铁=X射线”

“赛道附近的动物很瘦”

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高铁有辐射吗?

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你敢用手机吗?

众所周知,在有电的地方有辐射。辐射在普通火车和地铁中很常见。手机和剃须刀发出辐射,太阳光也发出辐射。只要辐射在安全值范围内,就不会影响人。那么,这个安全价值是多少?

国际非电离辐射防护委员会规定,高速铁路产生的磁场辐射安全标准低于100微特斯拉(磁感应单元),电场辐射安全标准低于5千伏/米。

北京局集团的专业人员专门测量了高铁车辆的电场辐射并公开测量了数据,即一等车,二等车,汽车关节,驾驶室等。不同型号,电场辐射值分布在0.011 - 0.021 kV/m。

找出数据并不难。

来自中国高速铁路的电磁辐射量

远低于国际标准

不可能对人体造成伤害

最讨厌的是废话。

文章《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》还提到了德日高铁用于辐射防护的所谓“黑技术”。例如,“日本在原硼酸玻璃溶液中使用特殊玻璃:35%碳钢和5%氧化铅。”

“这种说法完全是胡说八道。”中国汽车专家蒋力表示,无论是日本新干线,法国TGV,德国ICE等,还是日常大型建筑玻璃,汽车玻璃等领域,侧窗玻璃的使用成分(包括中国的高铁)是普通的高硼硅玻璃,其主要成分是氧化硅,氧化钠,氧化钙,氧化镁和氧化铝。

“一般来说,辐射防护指的是吸收高能射线的物质,如X射线和伽马射线。”姜力说,对于玻璃来说,只有核工业这样的特殊领域。有必要隔离辐射源或处理核工业废渣等,然后需要做辐射防护。目前的方法是在玻璃组分中加入一些稀土元素,这些稀土离子可以吸收不同波长的高能射线。运行中的高速铁路产生低频电磁辐射,这是非电离辐射,与高能射线不相容。

《城市轨道交通研究》该杂志的主编兼同济大学教授孙章也驳斥了这一传闻。 “在中国高速铁路上运行的列车通常使用25,000伏特和50赫兹的交流电。”孙章说,相应地,高速铁路的高压电力设备将在这个频率范围内辐射电场和磁场。低频电磁辐射“完全不同于X射线的电离辐射。因此,在线文章中的”坐高铁=X射线“这句话纯属误导。

中学化学老师在哭。

《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》还说,“法国TGV技术在隔室的底部和顶部放置了一个250毫米的硫化铅屏障,以控制辐射的总量.”姜力说,从化学常识来看,硫化铅有毒。它被高温分解产生有毒的硫化物烟雾,如硫化氢,硫氧化物和氧化铅。如果有泄漏,您需要戴防毒面具和化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物质的要求极高。如何将硫化铅用作屏障?

虽然中国高速铁路的电磁辐射量远低于国际标准,但设计师采取了哪些措施来减少辐射?

“高铁车内的电磁辐射主要来自汽车底部的牵引电机。实际上,阻挡电磁辐射并不困难。金属板可以工作。”蒋力透露,国产高铁车的金属外壳对电磁辐射有一定的屏蔽作用。汽车座椅下方的厚金属板也可以有效地阻挡来自牵引电动机的电磁辐射。

在听完专家教科书的传闻后,你已经解决了你的疑虑吗?事实上,早在2013年和2014年,炒作中就有一个营销号码《当心!高铁的危害,未成年人少坐》,除了标题略有变化外,几乎与《高铁确实辐射严重,未婚女性少坐》相同。

小编想说,为了广泛传播并引起恐慌,网上谣言往往接近日常生活,隐藏在“科学”外衣中的信息,欺骗缺乏基本科学常识的读者,并抓住他们是确信他们有我不理解的专业事物的心理,但似乎有道理。

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